5.4米路面彎沉儀使用說明

由前、后杠(gang)桿、底座(zuo)及(ji)百分表支(zhi)架組(zu)成(cheng)。前、后杠(gang)桿用(yong)(yong)M12螺(luo)栓(shuan)(shuan)聯(lian)(lian)接(jie)可以裝拆。杠(gang)桿與底座(zuo)之間采用(yong)(yong)軸承聯(lian)(lian)接(jie)，底座(zuo)上裝有調平螺(luo)栓(shuan)(shuan)和水平泡(pao)，備(bei)有長度（50）、100、150mm的測桿三支(zhi)，可根據現場需要選擇使用(yong)(yong)。

檢定方法
1、測量精度：將彎沉儀置于穩定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置一百分表。(用以測量下承壓臺的位移)，啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定應反復5次，精度在±0.02mm內。
2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應合符要求。
3、梁的橫向剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應符合要求。
4、儀器質量：用小磅秤稱重，質量應符合要求。
5、主要零部件材料：肉眼觀察，經驗或用簡單方法檢查。
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。

操作規程
1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心前方3-5cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。
2、測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到大值時，迅速度取初讀數。汽車仍在繼續前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止。待表針回轉穩定后，再次讀取終讀數。

彎沉儀使用說明:
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果，記錄于下式中，根據公式計算玩彎沉值。
5.4米路面彎沉儀使用說明

本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。 瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時為準，在其他溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正[1]  
彎沉儀基本特點:
本具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。
彎沉儀工作原理
 是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。